Fahrradakku überholen vs. ersetzen: Was ist die beste Wahl?

Gute Frage: Sollten wir die Akkus von E-Fahrrädern überholen?

Die Überarbeitung der Akkus von elektrischen Fahrrädern. Es klingt wie eine logische Entwicklung und ist auf dem Vormarsch, besonders jetzt, da immer mehr ältere E-Bikes auf den Markt kommen. Aber ist es wirklich eine gute Idee, diese Akkus zu überholen, oder sollten wir einfach einen neuen Akku kaufen?

Immer mehr Zweiradunternehmen bieten nicht nur (gebrauchte) Fahrräder und Fahrradreparaturen an, sondern überarbeiten auch die Akkus von E-Bikes. Oftmals haben Fahrradmechaniker sich diese Fähigkeiten selbst beigebracht. Dabei ersetzen sie einige Zellen im Fahrradakku, der im Wesentlichen aus einem Battery Management System (BMS) und einer Anzahl von Zellen besteht, von denen einige in Serie und andere parallel geschaltet sind. Auf diese Weise kann die ursprüngliche Spannung des Akkus beibehalten werden. Das BMS regelt dann das Ausgleichen der Spannungen im Akku und stellt sicher, dass am Ende des Ladezyklus alle Zellen die gleiche Spannung haben.

Beim Überarbeiten eines Akkus ist es möglich, ihm eine höhere Kapazität zu geben als er ursprünglich hatte, indem beispielsweise NiMH-Zellen durch Lithium-Ionen-Zellen ersetzt werden.

Aber ist es wirklich klug, auf diese Weise die Lebensdauer der Akkus von E-Bikes zu verlängern? Nein, sagt Dr. Erik Kelder, der unter anderem in der Forschungsgruppe Storage of Electrochemical Energy an der TU Delft tätig ist. "Sie verwenden Zellen, die sich von der ursprünglichen Kapazität unterscheiden, während das BMS von dieser ursprünglichen Kapazität ausgeht. Und dann sieht und handelt das BMS bei einem Ladezyklus etwas anders als es sollte." Die Gefahr dabei ist, dass die Zellen im Akku ungleichmäßig aufgeladen werden. "Es stimmt zwar, dass ein überarbeiteter Akku eine höhere Kapazität haben kann, aber das geht nicht ewig gut. Und wenn etwas schiefgeht, ist der gesamte Akku kaputt."

Alle Zellen austauschen

Es gibt jedoch auch Fahrradmechaniker, die nicht nur einige, sondern alle Zellen eines Akkus bei einer Überholung ersetzen. Einer dieser Fahrradmechaniker ist KWS Seuren. "Wir behalten das alte Gehäuse, aber wir ersetzen das gesamte Paket der Zellen", sagt Stan Seuren. "Nur einige Zellen zu ersetzen, ist gefährlich. Deshalb setzen wir ein komplettes Paket mit ausschließlich neuen Zellen ein, die die gleiche Kapazität wie die originalen Zellen haben." Und wenn nötig, ersetzt KWS Seuren auch das BMS. "Selbst wenn wir das tun, ist die Überholung immer noch kostengünstiger als ein völlig neuer Akku." Der Fahrradmechaniker bietet dann zwei Jahre Garantie auf die Überholungsarbeiten.

Dennoch ist dies nach Ansicht von Kelder ein heikler Punkt. Denn wer ist zu diesem Zeitpunkt verantwortlich für schwerwiegende Schäden? Welche Schäden fallen unter die Überholungsgarantie des Fahrradmechanikers? Der Hersteller des Akkus wird auf jeden Fall keine Garantie mehr nach einer Überholung anbieten. Kelder sagt: "Der Hersteller wird dies als Manipulation am Batteriesystem betrachten, und das müssen die Fahrradmechaniker berücksichtigen." Er suggeriert damit nicht, dass die Fahrradmechaniker keine gute Arbeit leisten, sondern dass es nicht klar ist, wer die Verantwortung für eventuelle Mängel an einem überholten Akku trägt.

Kelder befürwortet daher die Einführung einer Zertifizierung für die Überholung von E-Fahrrad-Akkus: eine Gewährleistung, die den Kunden garantiert, dass die Überholung ordnungsgemäß durchgeführt wurde. Mit "ordnungsgemäß" meint Kelder die Gewährleistung des Austauschs der alten Zellen gegen Zellen von genau derselben Qualität wie die restlichen Zellen. "Ich habe dies bereits bei der "Inspectiedienst voor de Leefomgeving en Transport" (Inspektionsdienst für Umwelt und Verkehr) angesprochen."

Bis eine solche Zertifizierung vorhanden ist, ist es nach Kelder besser, die alten Akkus zu recyceln und gegen neue Akkus für die E-Fahrräder auszutauschen.