Kurz gesagt
120 Module
seit März 2025
In Chargen
angeliefert von einem Hybridspezialisten
Instand setzen oder aussondern
pro Modul beurteilt
Die Situation
Ein Hybridspezialist braucht bei einem Modulfehler eine technische Route, die über den Ersatz hinausgeht. Gleichzeitig darf nicht jedes Modul einfach repariert werden. Zustand und Sicherheit bestimmen, ob eine Reparatur vertretbar ist.
Die KWS-Route
Seit März 2025 wurden 120 Golf-GTE-Module in mehreren Chargen bei KWS bearbeitet. Wir beurteilen die Module auf das bekannte Fehlerbild und beheben den Isolationsfehler, wenn das technisch vertretbar ist. Module, die sich nicht vertretbar instand setzen lassen, sondern wir aus. Sie werden nicht als erfolgreich repariert ausgegeben.
Das Ergebnis
Der Kunde erhält pro Charge eine praktische Trennung zwischen instandsetzbaren und nicht instandsetzbaren Modulen.
Warum diese Referenz zählt
Die Referenz zeigt, wie wir mit Batteriemodulen aus Autos arbeiten: in Chargen, mit einem Urteil pro Modul. Dieser Ablauf ist nicht an eine Plattform gebunden. Andere Plattformen können wir untersuchen und technisch bewerten. Lesen Sie mehr über Batteriemodule von Hybrid- und Elektrofahrzeugen.
KWS ist kein offizieller Volkswagen-Servicepartner. „Golf GTE“ bezeichnet ausschließlich die Batterieplattform, an der wir gearbeitet haben.
Ihre Batterieplattform besprechen?
Sagen Sie uns, um welche Plattform und welches Fehlerbild es geht. Wir beginnen mit einer kleinen Serie.