782 VanMoof-Akkus zeigen: Ein „defekter Akku“ braucht nicht automatisch neue Zellen

Reparaturbetriebe und Fahrradgeschäfte bekommen ein VanMoof-Rad technisch wieder auf die Straße, aber der Akku verlangt Spezialwissen und Prüftechnik. Wer jeden Defekt als Zellproblem behandelt, ersetzt Teile, die noch gut sind. „Lädt nicht“ oder „funktioniert nicht“ bedeutet nicht automatisch Zellverschleiß.

In 21 Monaten haben wir 782 VanMoof-Akkus bearbeitet. Davon kamen 637 über 16 Geschäftskunden.

Häufige Arbeiten: SMD-Sicherungen ersetzen, Elektronik reparieren und tiefentladene Akkus instand setzen. Der komplette Zellentausch ist gerade nicht die Standardroute.

Jeder Akku wird nach seinem Fehlerbild behandelt, nicht nach seiner Marke. Liegt das Problem in der Elektronik, bleiben gute Zellen im Akku.

So arbeiten wir: zuerst feststellen, was defekt ist, gezielt reparieren, wo es geht, und Zellen erst tauschen, wenn die Zellen dazu Anlass geben.

KWS ist kein offizieller VanMoof-Servicepartner. Der Markenname beschreibt die Batterieplattform, an der wir gearbeitet haben. Wir arbeiten für die Reparaturbetriebe und Geschäfte, die diese Räder warten.