ENRA gibt die technische Seite von Akkuschäden an KWS ab

Bei einem Akkuschaden will ein Versicherer drei Dinge wissen. Was ist defekt? Lässt es sich sicher instand setzen? Und welche Route ist dann die richtige? Dafür braucht es Messtechnik und Akkuwissen.

Ohne dieses Wissen bleibt oft nur eine Option: ersetzen. Das ist teuer und längst nicht immer nötig. Ein Sturz oder Feuchtigkeitsschaden sieht von außen oft schlimmer oder harmloser aus, als er ist.

1. Der Schaden wird bei ENRA gemeldet und erhält eine Schadennummer.
2. Das Fahrradgeschäft meldet den Akku mit dieser Nummer bei KWS an und sendet ihn ein.
3. Wir registrieren den Akku unter der Schadennummer und machen einen Eingangstest.
4. Das technische Ergebnis halten wir im Prüfbericht fest. Das ist ein fester Teil der Route.
5. Der Akku folgt den Entscheidungsregeln, die wir mit ENRA vereinbart haben: instand setzen oder technisch aussondern.
6. Der Akku geht zurück, und der Bericht läuft über die vereinbarte Route.

• Kein eigener technischer Dienst. Prüftechnik, eine Werkstatt und Akkuspezialisten muss ENRA nicht im Haus haben.
• Eine Begründung zu jedem Fall. Jede Entscheidung stützt sich auf eine Messung und ein festgehaltenes Ergebnis, nicht auf eine Einschätzung von außen.
• Instand setzen, wo es geht. Was sich sicher instand setzen lässt, setzen wir instand. Ausgesondert wird erst, wenn eine Instandsetzung nicht vertretbar ist, und der Grund steht im Prüfbericht.
• Abstimmung mit dem Fahrradgeschäft. Der Händler sendet direkt an uns. Technische Fragen zum Akku klären wir mit dem Fahrradgeschäft.
• Ein planbarer Prozess. Jeder Akku durchläuft dieselben Schritte. Was außerhalb der Entscheidungsregeln liegt, geht nach Absprache zurück an ENRA.

Die Versicherungsbedingungen, die Deckung und die Erstattung. KWS entscheidet nicht, ob ein Schaden gedeckt ist, und äußert sich dazu auch nicht. Wir liefern die Technik: was los ist, was möglich ist und was wir getan haben.

Diese Trennung macht es für alle klar. Das Fahrradgeschäft hat eine Adresse für den Akku und eine Referenz. Der Versicherte bekommt ein Ergebnis, das auf einer Messung beruht.

Das ist das Modell für jeden Versicherer, der Akkuschäden abwickeln will, ohne selbst Akkuspezialist zu werden. Weil die Route feststeht, muss pro Fall nichts neu erfunden werden.

Die Route lässt sich je Versicherer anders einrichten. Lesen Sie mehr über unseren Ansatz für Versicherungen und über die Akku-Diagnose.

Sind Sie ENRA-Händler und möchten einen Schaden anmelden? Das läuft über die ENRA-Seite.