Specialized Turbo Levo Gen 3 M3 (SBC-B21/B22)
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Batterie Reparatur
Bei der batterie Reparatur wird zuerst eine Diagnose gestellt. Basierend auf dieser Diagnose bestimmen wir, was erforderlich ist, um das batterie zu reparieren oder zu überholen. Wir nehmen Kontakt mit dir auf, um die Diagnose zu besprechen, damit du entscheiden kannst, was du mit deinem batterie tun möchtest.
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- 825+ Akkus
- 510+ Marken
- Über 45.000 Akkus repariert
- Real time status tracking
- ISO 9001 Zertifizierung
Spezifikationen
| Geeignet für | Specialized |
|---|---|
| Typnummer | 98921-5611 / 98921-5614 |
| Batterienennspannung | 36.00 V |
| Herstellercode | 700 Wh |
| Originale Kapazität | 17.5 Ah |
| Produktname | Turbo Levo Gen 3 M3 (SBC-B21/B22) |
| Marke | Specialized |
| KWS Produktcode | acc-spe-spe-lev-36.00v |
| Maximale Ladespannung | 42.00 V |
| Farbe | Schwarz |
| Fahrzeugtyp | Elektrisches Fahrrad |
| Ladeanschluss | Rosenberger |
| Plug and Play | Ja |
| Bestätigung | Rahmen |
| Fahrradanschluss | Rahmen |
| Gewicht | 4 kg |
| Ladeanschluss-Typ | standaard |
| Technologie | Lithium-Ionen |
Passt in diese Fahrräder
- Specialized Turbo Levo
- Specialized Turbo Levo Gen 3
Häufig gestellte Fragen
Nein, eine Revision mit neuen Zellen bieten wir für den M3 nicht an. Eine Reparatur schon: Nach dem Eingangstest bekommst du ein Angebot.
Den Preis siehst du oben in der Auswahl unter Reparatur. Zuerst machen wir einen Eingangstest. Erst wenn feststeht, dass die Elektronik das Problem ist, und du zustimmst, legen wir los.
Der M3 ist der Nachfolger des M2 und gehört zum Levo Gen 3. Der M2 hat die Codes SBC-B12 und B13, der M3 SBC-B21 und B22. Für den M2 bieten wir eine Revision an, für den M3 nur eine Reparatur.
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Bewertungen unserer Kunden
Specialized M3 Levo Akku reparieren
Der Specialized M3 ist der Akku im Rahmen des Turbo Levo Gen 3 (ab 2022). Es gibt zwei Versionen: SBC-B21 mit 500 Wh und SBC-B22 mit 700 Wh, beide mit Samsung 21700-Zellen. Über das Motorsystem spricht er mit der Mission Control App.
Eine feste Revision bieten wir für den M3 nicht an, eine Reparatur schon. Wir messen die Zellen und prüfen, ob das BMS sauber arbeitet und mit dem Specialized-System kommuniziert. Danach erfährst du, was defekt ist und was die Reparatur kostet. Muss die Elektronik getauscht werden, siehst du den Preis oben bei den Reparaturen. Wir legen erst los, wenn du zustimmst. Lehnst du ab, zahlst du 95 € Untersuchungskosten und bekommst den Akku zurück.
Fährst du einen Levo der Modelljahre 2019 bis 2021? Dann hast du den M2 Akku, und den revidieren wir. Alle Typen findest du unter Specialized Akkus.