Was ist seit der Insolvenz passiert?
| Datum | Was passiert ist |
|---|---|
| 5. August 2026 | Accell Germany, Winora Staiger, Ghost-Bikes und E. Wiener Bike Parts beantragen beim Amtsgericht Schweinfurt Insolvenz in Eigenverwaltung. Betroffen sind rund 370 Beschäftigte in Sennfeld und Waldsassen |
| 11. August 2026 | Das Gericht in Amsterdam erklärt die niederländischen Accell-Gesellschaften für insolvent. Die deutschen Verfahren laufen davon getrennt weiter |
| 16. August 2026 | Im ungarischen Werk in Tószeg steht die Produktion still |
| 20. August 2026 | Ghost und Haibike wenden sich mit eigenen Stellungnahmen an ihre Kunden. Der Betrieb läuft weiter; zu Garantie, Ersatzteilen und Investoren nennen beide keine Details |
| September 2026 | Eine Einigung mit der DZB Bank sichert die Abrechnung mit dem Fachhandel. Die Investorensuche läuft |
| Ende September 2026 | Für die Accell-Gruppe liegen rund 60 unverbindliche Angebote vor. Ein Käufer für Haibike, Ghost und Winora ist noch nicht bekannt |
| 30. September 2026 | Der niederländische Händler 12GO Biking übernimmt den niederländischen Fahrradbestand von Accell. Die Marken selbst sind damit nicht verkauft |
| 9. Oktober 2026 | Dutech Holdings aus Singapur kauft Batavus, Koga und Carqon, die Rechte an Babboe, Loekie und XLC sowie das Werk in Ungarn, das wieder produziert. Sparta gehört nicht dazu. Über die deutschen Gesellschaften gibt es laut Medienberichten noch Gespräche, eine Einigung ist nicht bekannt |
Eigenverwaltung heißt: Die Geschäftsführung bleibt im Amt und steuert die Sanierung unter Aufsicht eines gerichtlich bestellten Sachwalters. Vorläufiger Sachwalter ist Dr. Stefan Debus, die Restrukturierung begleitet die Kanzlei Grub Brugger. Die Löhne sind über das Insolvenzgeld bis Ende Oktober 2026 gesichert.
Für dich als Fahrer heißt das vor allem eins: Die deutschen Marken werden nicht abgewickelt, aber niemand gibt derzeit Zusagen zu Garantie und Ersatzteilen.
Ist deine Herstellergarantie noch gültig?
Hier musst du zwei Dinge auseinanderhalten. Die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren richtet sich gegen den Händler, bei dem du das Rad gekauft hast. Die bleibt bestehen, solange es diesen Händler gibt, und hat mit der Insolvenz von Accell nichts zu tun.
Die Herstellergarantie ist etwas anderes. Sie wird im Verfahren zur Forderung, und ob und wie Garantiefälle bearbeitet werden, ist offen. Weder Haibike noch Ghost haben dazu bisher etwas Konkretes gesagt. Auch Dutech, seit dem 9. Oktober Eigentümer von Batavus und Koga, hat sich zu Garantien aus der Zeit vor der Insolvenz noch nicht geäußert. Dein Fachhändler ist die erste Anlaufstelle für laufende Fälle.
Was wir liefern, hängt an keinem dieser Verfahren. Auf eine Revision geben wir zwei Jahre Garantie auf die ausgetauschten Teile. Mehr dazu in unseren häufig gestellten Fragen.
Bekommst du noch einen Original-Akku?
Vorerst ja. Der Ersatzteilgroßhändler E. Wiener Bike Parts gehört zu den vier deutschen Gesellschaften in Eigenverwaltung und liefert weiter, und die Einigung mit der DZB Bank hat die Abrechnung mit dem Fachhandel abgesichert. Eine Zusage für die kommenden Jahre ist das aber nicht.
Bei älteren Modellen kennen wir das Problem ohnehin. Ein großer Teil der Akkus, die bei uns in der Werkstatt landen, stammt aus Rädern, für die es schon lange vor der Insolvenz keinen Original-Akku mehr gab. Genau dafür bauen wir eigene Lösungen.
Was kannst du jetzt mit deinem Akku machen?
Wenn dein Akku schwächelt, musst du auf niemanden warten. Bei einer Akku-Revision bekommt dein eigener Akku neue Zellen in A-Qualität, wir messen die Elektronik durch und du bekommst ihn mit einem Testbericht zurück. Eine Revision kostet in der Regel 40 bis 60 Prozent weniger als ein neuer Akku.
Du behältst dabei dein eigenes Gehäuse, sodass Schloss und Kontakte weiter passen. Das ist gerade jetzt ein Argument: Ein Original-Gehäuse nachzubestellen ist bei einem insolventen Hersteller genau das, was schwierig wird.
Der Versand innerhalb Deutschlands ist kostenlos, die Bearbeitung dauert etwa zehn Werktage und du verfolgst den Status deines Akkus online. Passt dein Typ nicht für eine Revision, schlagen wir dir einen passenden Ersatz vor. Wir fangen mit nichts an, bevor du zugestimmt hast.
Seit 2017 haben wir über 45.000 Akkus überholt, darunter viele von Marken, die es längst nicht mehr gibt. Was das kostet, steht unter was ein Fahrradakku kostet.
Was heißt das für deine Marke?
| Marke | Was wir damit machen können |
|---|---|
| Haibike | Fährt überwiegend mit Bosch- und Yamaha-Antrieben. Diese Akkus behandeln wir unabhängig von der Fahrradmarke, denn Bosch und Yamaha sind von der Insolvenz nicht betroffen |
| Winora | Ebenfalls meist Bosch oder Yamaha. Für ältere Rahmenakkus ist die Revision oft die einzige Option, weil es keinen Neuakku mehr gibt |
| Ghost | Das deutsche Werk in Waldsassen gehört zu den Gesellschaften in Eigenverwaltung. An der Revision deines Akkus ändert das nichts |
| Babboe | Doppelt getroffen: nach dem Rückruf von 22.000 Lastenrädern im Jahr 2024 und jetzt der Insolvenz der Muttergesellschaft. Die Markenrechte gingen am 9. Oktober an Dutech. Lastenrad-Akkus überholen wir ganz normal |
| Batavus, Sparta, Koga | Die niederländischen Schwestermarken. Batavus und Koga gehören seit dem 9. Oktober zu Dutech. Sparta war nicht Teil des Verkaufs und hat noch keinen Käufer, ob es wie geplant in Batavus aufgeht, ist damit offen. Die meisten Akkus dieser Marken überholen wir weiter |
| XLC | Die Markenrechte an der Zubehörmarke gingen am 9. Oktober an Dutech. Der Großhändler E. Wiener Bike Parts ist weiter in Eigenverwaltung |
Wie konnte es so weit kommen?
Die Insolvenz kam nicht überraschend. 2016 machte Accell erstmals eine Milliarde Euro Umsatz und über 32 Millionen Gewinn. Zehn Jahre später ist davon nichts übrig.
Michiel Hogerhuis, von 2018 bis 2021 Personaldirektor in der Zentrale im niederländischen Heerenveen, hat im September 2026 ein Buch über Veränderungsmanagement veröffentlicht und beschreibt darin seine Sicht auf den Niedergang. Sein Bild: ein Konzern mit elf Produktionsstandorten, in dem jede Marke eigene Regeln und einen eigenen Chef hatte und kaum zusammengearbeitet wurde. Entwicklungszyklen dauerten so lange, dass Modelle bei der Markteinführung schon veraltet waren. Dann kam der Einbruch nach dem Corona-Boom, während die Lager voll waren.
In unserer Werkstatt sehen wir daraus vor allem eines wiederkehren: Hersteller stellen die Belieferung lange ein, bevor sie insolvent werden. Deshalb bauen wir eigene Lösungen für Akkus, die es offiziell nicht mehr gibt.
Häufig gestellte Fragen
Die Herstellergarantie wird im Insolvenzverfahren zur Forderung, und ob Garantiefälle bearbeitet werden, ist offen. Die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren richtet sich dagegen gegen deinen Händler und bleibt bestehen, solange es ihn gibt. Für laufende Fälle ist dein Fachhändler die erste Anlaufstelle.
Ja. Eine Revision machen wir in unserer eigenen Werkstatt in Beugen, unabhängig vom Hersteller. Seit 2017 haben wir über 45.000 Akkus überholt, darunter viele von Marken, die es längst nicht mehr gibt. Die Bearbeitung dauert etwa zehn Werktage, der Versand innerhalb Deutschlands ist kostenlos.
Die deutschen Gesellschaften Accell Germany, Winora Staiger, Ghost-Bikes und E. Wiener Bike Parts sind seit dem 5. August 2026 in Eigenverwaltung beim Amtsgericht Schweinfurt. Der Geschäftsbetrieb läuft weiter und es wird ein Investor gesucht. Dieses Verfahren ist rechtlich getrennt von der Insolvenz der niederländischen Muttergesellschaft. Die niederländischen Marken Batavus, Koga und Carqon hat Dutech Holdings am 9. Oktober gekauft. Über die deutschen Gesellschaften wird laut Medienberichten noch gesprochen.
Eine Revision kostet in der Regel 40 bis 60 Prozent weniger als ein neuer Akku. Du behältst dein eigenes Gehäuse, bekommst neue Zellen in A-Qualität, einen Testbericht und zwei Jahre Garantie auf die ausgetauschten Teile.
Vorerst ja. Der Ersatzteilgroßhändler E. Wiener Bike Parts läuft in der Eigenverwaltung weiter, und eine Einigung mit der DZB Bank hat die Abrechnung mit dem Fachhandel abgesichert. Eine Zusage für die kommenden Jahre gibt es allerdings nicht. Bei älteren Modellen war der Original-Akku schon vor der Insolvenz oft nicht mehr lieferbar.
Bisher ist nur ein Teil verkauft. Am 9. Oktober 2026 hat Dutech Holdings aus Singapur Batavus, Koga und Carqon gekauft, dazu die Rechte an Babboe, Loekie und XLC und das Werk in Ungarn. Sparta und der niederländische Teilegroßhändler Juncker Bike Parts gehören nicht dazu. Für Haibike, Winora und Ghost gibt es noch keinen Käufer.
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