Sparta E-Bike Akku

Sparta ist eine der bekanntesten E-Bike-Marken und beansprucht für sich, das E-Bike erfunden zu haben. Das Sortiment kennt viele Ausführungen: Der Motor sitzt im Vorderrad, im Hinterrad oder als Mittelmotor.

Die verbauten Akkus sind meistens Eigenentwicklungen, manche Modelle fahren mit Akkus von Batavus oder Bosch. Unsere Techniker kennen beide Welten. Eine Ausnahme machen wir bei den ION-Akkus im Rahmen oder auf dem Gepäckträger: Dort sind die Zellen vergossen und die Elektronik ist per Software abgeschottet, deshalb können wir die Qualität nicht garantieren, die wir liefern wollen.

Eine Reparatur kostet in der Regel 40 bis 60 Prozent weniger als ein neuer Akku. Du behältst dein eigenes Gehäuse, sodass Schloss und Kontakte weiter passen, und bekommst neue Zellen mit 2 Jahren Garantie auf die ausgetauschten Teile.

Gerade jetzt zählt das doppelt. Ein Original-Gehäuse für ein Sparta nachzubestellen ist bei einer insolventen Muttergesellschaft genau das, was schwierig wird.

Um Akku-Reparaturen kursieren hartnäckige Behauptungen. Eine davon: Mehr Kapazität schade dem Motor und der Elektronik. Das stimmt nicht. Ein E-Motor nimmt nur Schaden, wenn die Arbeitsspannung in Volt zu hoch wird, und die Kapazität misst sich in Wattstunden.

Die zweite Behauptung: Mehr Kapazität mache das Rad schneller. Auch das stimmt nicht. Die Höchstgeschwindigkeit legt allein der Antriebsmotor fest. Mehr Kapazität wirkt sich nur auf die Reichweite aus.

Viele Defekte entstehen durch unsachgemäßen Gebrauch. Steht ein E-Bike monatelang, entlädt sich der Akku von selbst und die Zellen nehmen auf Dauer Schaden. Ist die Tiefentladung einmal da, lässt sich der Akku mit dem eigenen Ladegerät nicht mehr aufwecken. Nur in wenigen Fällen hilft ein Spezialladegerät.

Vorbeugen ist einfach: Lade den Akku einmal im Monat bei Zimmertemperatur auf mindestens 50 Prozent. So bleibt er am längsten in gutem Zustand.