Silence & SEAT MÓ: Wenn der Akku-Fehler in der Elektronik steckt

Ein Akku aus einem Silence oder SEAT MÓ kann komplett ausfallen oder nicht mehr laden, obwohl das Zellpaket selbst nicht das Problem ist. Bei einem großen und teuren Traktionsakku wollen Sie nicht vorschnell den ganzen Akku oder alle Zellen ersetzen.

Diese Anfrage bekommen wir regelmäßig, auch aus Deutschland. Oft nachdem sich in der Nähe keine Reparaturroute für den Akku finden ließ.

Wir beurteilen Zellen und Elektronik getrennt voneinander. Neben Spannung und Zellbalance sehen wir uns das BMS, die interne Spannungsversorgung, Sicherungen, Anschlüsse und die Kommunikation mit dem Fahrzeug an.

Ein Akku, der nicht lädt, kann einen Elektronikdefekt haben, während die Zellen gut sind. Umgekehrt kann die Elektronik funktionieren, während das Zellpaket verschlissen ist.

Bei einem Silence-Akku waren die interne Spannungsversorgung und die zugehörige Sicherung defekt. Das Zellpaket war sauber in Balance. Nach der gezielten Reparatur der Elektronik lud der Akku wieder.

So läuft es öfter. Ist das Zellpaket technisch in Ordnung, reparieren wir bei geeigneten Akkus nur die defekte Elektronik. Erst wenn die Diagnose zeigt, dass die Zellen selbst verschlissen oder beschädigt sind, wählen wir eine andere Route. Nicht jeder BMS-Defekt ist reparierbar. Nach der Diagnose erfahren Sie, was technisch sinnvoll ist.

So arbeiten wir: zuerst feststellen, was defekt ist, gezielt reparieren, wo es geht, und Zellen erst tauschen, wenn die Zellen dazu Anlass geben. Diese Akkus sind groß und schwer. Den Transport stimmen wir deshalb vorab mit Ihnen ab, die Einsendung nach Beugen erfolgt nach Vereinbarung.

Welche Reparatur möglich ist, bestimmen wir pro Akku.