Warum ist ein Rollerakku etwas anderes als ein E-Bike-Akku?
Mehr Spannung, mehr Kapazität, mehr Gewicht. Ein Rollerakku liefert in kurzer Zeit viel Leistung und sitzt oft tief im Fahrzeug, mit eigener Kommunikation zwischen Akku, Controller und Ladegerät. Fällt diese Kommunikation aus, tut der Roller nichts mehr, auch wenn die Zellen in Ordnung sind.
Für unsere Arbeit heißt das zweierlei. Die Diagnose braucht Prüftechnik, die diese Spannungen und Ströme beherrscht. Und der Transport braucht Aufmerksamkeit: Einen schweren oder beschädigten Akku versenden Sie nicht einfach so. Das stimmen wir vorab mit Ihnen ab.
Was können Sie an uns abgeben?
- Kapazität und Zustand messen lassen
- Zellbalance prüfen lassen
- Störungen in BMS und Elektronik
- defekte Ladebuchsen, Steckverbinder und Sicherungen
- tiefentladene Akkus, zum Beispiel nach einem Winter Standzeit
- Zellentausch, wenn die Zellen verschlissen sind
- ein neuer Akku, wenn sich die Instandsetzung nicht mehr lohnt
- Beurteilung pro Charge für Flotten, mit Berichten nach Absprache
Für wen arbeiten wir?
- Rollerhändler und Werkstätten. Sie behalten den Kunden und machen die Arbeit am Roller, wir übernehmen die Akkuarbeit.
- Sharing- und Verleihflotten. Pro Akku ein Urteil: zurück in die Flotte, reparieren, Zellen tauschen oder aussondern.
- Lieferdienste. Akkus, die jeden Tag stark belastet werden, verschleißen schneller. Wer regelmäßig prüfen lässt, weiß, welche Akkus die nächsten Monate noch schaffen.
- Importeure und Marken. Technische Aftersales hinter Ihrem Händlernetz, beginnend mit einer Pilotserie für einen Akkutyp.
Aus der Praxis: Der Defekt steckt oft nicht in den Zellen
Bei Rollerakkus sehen wir dasselbe wie bei E-Bike-Akkus. Ein Akku, der nicht lädt oder nichts mehr tut, hat längst nicht immer verschlissene Zellen. Bei Akkus von Silence und SEAT MÓ liegt die Ursache öfter in der Elektronik, während das Zellpaket noch in Balance ist. Dann reparieren wir die Elektronik, und die Zellen bleiben im Akku. Zur Referenz Silence & SEAT MÓ.
Worauf Sie sich verlassen können
Erst messen
Kein Zellentausch, wenn eine Reparatur reicht.
ISO 9001:2015
Zertifiziert für die Reparatur und Überholung von Akkus.
2 Jahre Garantie
Auf die von uns ausgeführten Arbeiten.
Häufig gestellte Fragen
KWS Seuren arbeitet an Lithium-Akkus unter anderem von NIU, Super Soco, Silence, SEAT MÓ, Segway, Askoll, Vespa Elettrica, Kumpan, unu, emco und Govecs. Ob ein bestimmter Typ instand zu setzen ist, zeigt die technische Beurteilung.
Ja. KWS Seuren bearbeitet Flottenakkus chargenweise, mit Annahme nach Referenz oder Seriennummer und einem Bericht pro Akku oder pro Charge, wie vorab vereinbart.
Nehmen Sie zuerst Kontakt auf. Gewicht, Zustand und Transportklassifizierung bestimmen Verpackung und Route. Im regulären deutschen Ablauf senden Sie die Akkus nach Vereinbarung an unsere Werkstatt in Beugen in den Niederlanden. Ein beschädigter oder aufgeblähter Akku geht nicht mit einem normalen Paketversand mit.
Das erfahren Sie nach der Diagnose, bevor Arbeit ausgeführt wurde. KWS Seuren bespricht danach die Alternativen: ein neuer Akku oder die kontrollierte Aussonderung.
Rollerakkus oder eine ganze Flotte beurteilen lassen?
Schicken Sie uns Marke, Typ, Spannung und Stückzahlen. Wir beginnen mit einer kleinen Serie. Lesen Sie auch, wie eine Akku-Diagnose funktioniert, und sehen Sie sich den Ansatz für Leasing und Flotten an.