E-Bike Akku Reparatur

Du schickst uns deinen Akku, wir übernehmen den Rest. So läuft es ab:

1. Einsenden: Verpacke deinen Akku gut gepolstert und schicke ihn an unser Akkuzentrum. Den Hinversand organisierst du selbst, den Rückversand übernehmen wir.
2. Diagnose: Jeder Akku durchläuft bei Ankunft einen Eingangstest. Wir messen Kapazität, Zellspannungen und den Zustand des BMS. Steht auf der Produktseite deines Akkus kein Preis, melden wir uns zuerst mit einem Angebot. Du entscheidest, ob wir loslegen.
3. Reparatur: Wir ersetzen das Zellenpaket durch neue Markenzellen, prüfen die Elektronik und verschweißen alles im originalen Gehäuse. Danach folgt ein Endtest unter Last.
4. Zurück zu dir: Du bekommst deinen Akku mit Testbericht zurück, der Rückversand ist kostenlos. In der Regel sind das rund 10 Werktage nach Auftragsstart. Über unseren Status-Tracker verfolgst du jeden Schritt live.

Den Preis für dein Modell findest du direkt auf der jeweiligen Produktseite. Wähle dazu oben deine Marke. Steht dort kein Preis, erstellen wir nach der Diagnose zuerst ein Angebot. Als Faustregel: Eine Reparatur mit Zellentausch kostet 40 bis 60 % weniger als ein vergleichbarer neuer Akku, der je nach Modell zwischen 200 € und 1.200 € liegt. Eine ausführliche Übersicht findest du unter Was kostet ein Fahrradakku?

Bei einem defekten Akku sind Gehäuse, Stecker und Elektronik meist noch völlig in Ordnung. Verschlissen sind nur die Zellen, und genau die tauschen wir aus. Der Vergleich:

Gerade bei E-Bikes, die älter als fünf Jahre sind, ist die Reparatur oft der einzige Weg: Viele Hersteller liefern die passenden Akkus schlicht nicht mehr. Wie sich ein Zellentausch in der Praxis bewährt, liest du in unseren Zellentausch-Erfahrungen.

Wir arbeiten markenunabhängig: Unsere Werkstatt kennt über 825 Akkumodelle von mehr als 510 Marken. Von Bosch, Shimano und Yamaha über Kalkhoff, Gazelle und Flyer bis zu Exoten, die es längst nicht mehr zu kaufen gibt. Auch Akkus von E-Scootern und E-Rollern nehmen wir an. Ist deine Marke nicht im Überblick? Dann frag uns einfach. Die Chance ist groß, dass wir dein Modell schon auf dem Tisch hatten.

Die typischen Anzeichen, die wir in der Werkstatt täglich sehen:

• Die Reichweite ist deutlich gesunken: Wo früher 80 km drin waren, sind es jetzt 30.
• Der Akku lädt nicht mehr oder bricht beim Laden ab. Ist er lange nicht benutzt worden, ist er womöglich tiefentladen.
• Das Display bleibt dunkel oder der Motor unterstützt nicht mehr, obwohl der Akku geladen scheint.
• Der Akku schaltet sich unterwegs ab oder zeigt einen Fehlercode. Manchmal hilft schon ein Akku-Reset. Wenn nicht, sind es die Zellen.